Представлення автомобільного водяного насоса

вступ:

Відцентрові водяні насоси широко використовуються в автомобільних двигунах.Його основна конструкція складається з корпусу водяного насоса, з’єднувального диска або шківа, вала водяного насоса та підшипника або підшипника, з’єднаного з валом, робочого колеса водяного насоса та пристрою водяного ущільнення та інших частин.

принцип роботи:

Двигун змушує підшипник водяного насоса та крильчатку обертатися через шків, а охолоджуюча рідина у водяному насосі приводиться в рух крильчаткою, щоб обертатися разом.У центрі робочого колеса охолоджуюча рідина викидається, і тиск знижується.Охолоджуюча рідина в резервуарі для води всмоктується в робоче колесо через водопровідну трубу під дією різниці тиску між входом насоса та центром робочого колеса для здійснення зворотно-поступальної циркуляції охолоджувальної рідини.​​

Підшипники, які підтримують вал водяного насоса, змащуються мастилом, тому необхідно запобігти витоку мастила в мастило та емульгування мастила, а також запобігти витіканню мастила.Заходи герметизації водяного насоса для запобігання витоку включають гідрозатвори та прокладки.Динамічне ущільнювальне кільце водяного затвора та вал встановлено між робочим колесом і підшипником через посадку з натягом, а сідло статичного ущільнення гідрозатвору щільно запресовано на корпусі водяного насоса, щоб досягти мети герметизації теплоносій.​

Корпус водяного насоса з’єднаний з двигуном через прокладки та підтримує рухомі частини, наприклад підшипники.Також на корпусі водяного насоса є зливний отвір, який знаходиться між гідрозатвором і підшипником.Коли охолоджуюча рідина просочується через водяний ущільнювач, вона може витекти з дренажного отвору, що запобігло потраплянню охолоджувальної рідини в порожнину підшипника, пошкодженню мастила підшипника та іржавінню компонентів.Якщо охолоджуюча рідина все ще витікає після зупинки двигуна, гідрозатвор пошкоджений.

Привід водяного насоса:

Як правило, він приводиться в рух колінчастим валом двигуна через клиновий ремінь.Трансмісійний ремінь оточений між шківом колінчастого вала та шківом водяного насоса.Як тільки колінчастий вал обертається, вал водяного насоса обертається, а вал водяного насоса приводить в обертання робоче колесо, таким чином перетворюючи механічну енергію в гідравлічну.

Крильчатка є основою роботи насоса.Рух крильчатки дуже простий, і вона просто обертається разом з валом.Однак через дію лопатей рух рідини в робочому колесі дуже ускладнено;з одного боку, вона бере участь в русі з обертанням крильчатки, а з іншого боку, безперервно викидається з обертової крильчатки під приводом лопаті, тобто рухом відносно крильчатки.Таким чином, зовнішній діаметр робочого колеса, висота і кут лопатей робочого колеса, а також зазор між корпусом насоса безпосередньо впливають на продуктивність насоса.